calais-modelisme

Une réalisation de Mr Daniel Cordier

Un peut d'historique:

"source documentaire: internet"

Type de navire : Chalutier.
Nom et adresse du constructeur : BATIFORT. Les Sables d'Olonne.
Pays et année de construction : France - 1955.
Mise à l'eau : 31 octobre 1955.
Lieu et date de la première francisation : Les Sables d'Olonne le 6/12/1955.
Port d'attache : Les Sables d'Olonne.
Numéro d'inscription : 74837.
Quartier maritime : Les Sables d'Olonne.
Numéro d'immatriculation : 3050.
Catégorie : Commerce.
Mode de propulsion : Moteur.

SIGNE DISTINCTIF :

Certificat de jaugeage établi à : Les Sables d'Olonne : 6/12/1955.
Navire en : Bois.
Nombre de mâts : 2 mâts.
Nombre de ponts : un pont.
Longueur totale : 16,37 mètres
Plus grande largesse extérieure : 4,82 mètres.
Hauteur au milieu du navire (creux) : 2,00 mètres.
Volume de la coque : 26,52 tonneaux.
Constructions supérieures : 1,09 tonneaux.
Jauge brute : 27,61 tonneaux.
Jauge net : 6,00 tonneaux.

APPAREIL MOTEUR :

Marque : POYAUD.
Type : Fixe.
Puissance : 110 chevaux.

VOILURE :

Voilure auxiliaire supprimée, qui se composait d'une trinquette, d'une grand-voile et d'un tape cul, seulement utilisée pour la pêche au thon.

EQUIPEMENT :DE PONT :

- Poste de timonerie (barre) - Un treuil entraîné par une courroie, équipé de 450 mètres de fune (câble d'acier) de 12 mm. - Potences bâbord et tribord avec poulies de renvoi pour la mise à l'eau des panneaux et du chalut.

SOUS LE PONT :

- Un poste d'équipage arrière comprenant six couchettes, une table et des bancs.
- Une glacière de 15 m3
- Une salle de machine.

CONNAISSANCE DU CHANTIER :

Les chantiers BATIFORT (du nom de l'un des quatre fondateurs), ont été créés en 1946 par quatre charpentiers : Monsieur BATIFORT ( dont le père possédait déjà un chantier de construction navale ) et Messieurs DANIAU, LOGEAIS et GUILBAUD. En 1957, suite au départ de Monsieur BATIFORT, le chantier prit le nom de "Chantier Naval l'Entente".
En 1970, le décès de Monsieur DANIAU puis le départ en retraite de Monsieur GUILBAUD entraînèrent la fermeture du chantier. Monsieur LOGEAIS, le dernier des fondateurs, avait pressenti la récession de la construction navale en bois. Il préféra abandonner son activité.
Pendant 24 ans, sous ses deux noms, cette entreprise artisanale aura connu une période fleurissante. La cadence de lancement s'éleva jusqu'à une coque tous les deux mois. Ce furent donc entre 150 et 200 bateaux qui sortirent des cales de ce chantier tant pour les Sables que pour les autres ports Vendéens et bas Bretons.

PARTICULARITES DU KIFANLO :

Le KIFANLO représente le bateau typiquement sablais, avec sa voûte elliptique et sa coque très représentative de la construction navale entre 1937 et 1957. Construit en chêne, ponté en sapin du nord et aménagé en pin des Landes, le KIFANLO est le dernier bateau naviguant d'une série de 15 bateaux.

MODE DE TRAVAIL :

Contrairement aux unités récentes qui chalutent par l'arrière, le KIFANLO chalute latéralement.
Le chalut (filet en forme de poche), relié aux panneaux écarteurs par 50 mètres de câble est mis à l'eau manuellement. Le rôle de ces panneaux est de donner une ouverture optimale au filet. Ce sont ensuite 180 mètres de fune (câble d'acier) qui se déroulent. Après quelques heures de traîne, le chalut est remonté sur le pont et vidé. Les marins trient le poisson suivant les espèces et tailles. Il sera éviscéré, nettoyé et glacé.